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nmea
Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.
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nmea [2023/12/14 19:59] obd_diagnose |
nmea [2024/02/15 17:31] (aktuell) obd_diagnose |
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| Dieser Standard ermöglicht die Interoperabilität verschiedener Herstellergeräte und gewährleistet, | Dieser Standard ermöglicht die Interoperabilität verschiedener Herstellergeräte und gewährleistet, | ||
| - | Der NMEA-2000-Standard unterstützt die Multi-Paket-Kommunikation von bis zu 1785 Bytes über den ISO 15765-2 (ISO TP) Standard. NMEA definiert verschiedene Fehler in Nachrichten zur Diagnose, z.B. die Statusindikatoren in PGN 127489 (Engine Parameters, Dynamic). | + | Der NMEA-2000-Standard unterstützt die Multi-Paket-Kommunikation von bis zu 1785 Bytes über den ISO 15765-2 (ISO TP) Standard. NMEA definiert verschiedene Fehler in Nachrichten zur Diagnose |
| Byte 1: Motorinstanz (8-Bit-Ganzzahl ohne Vorzeichen) Dieses Byte gibt den jeweiligen Motor an, für den diese Daten gelten. Ein einzelner Motor hat die Instanz 0. Bei Booten mit mehreren Motoren beginnt die Nummerierung bei 0 am Bug des Bootes und wird zum Heck des Bootes hin auf n erhöht. Bei Motoren, die sich in gleicher Entfernung von Bug und Heck befinden, werden die Motoren von der Backbordseite beginnend in Richtung Steuerbord nummeriert. | Byte 1: Motorinstanz (8-Bit-Ganzzahl ohne Vorzeichen) Dieses Byte gibt den jeweiligen Motor an, für den diese Daten gelten. Ein einzelner Motor hat die Instanz 0. Bei Booten mit mehreren Motoren beginnt die Nummerierung bei 0 am Bug des Bootes und wird zum Heck des Bootes hin auf n erhöht. Bei Motoren, die sich in gleicher Entfernung von Bug und Heck befinden, werden die Motoren von der Backbordseite beginnend in Richtung Steuerbord nummeriert. | ||
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| Beispiele NMEA kompatibler maritimer Geräte: | Beispiele NMEA kompatibler maritimer Geräte: | ||
| - | [[https://veratron.com/pages/marine|NMEA Marine Instrumente]] | + | [[https://www.nmea.org/|NMEA]] |
nmea.1702580348.txt.gz · Zuletzt geändert: 2023/12/14 19:59 von obd_diagnose
