Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- fr:nmea [2023/12/14 20:10]
obd_diagnose
+++ fr:nmea [2024/02/15 17:32] (Version actuelle)
obd_diagnose
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 Cette norme permet l'interopérabilité de différents appareils de fabricants et garantit qu'ils peuvent communiquer entre eux de manière transparente.
-La norme NMEA 2000 prend en charge la communication multipaquet jusqu'à 1785 octets via la norme ISO 15765-2 (ISO TP). NMEA définit diverses erreurs dans les messages à des fins de diagnostic, par exemple, des indicateurs d'état dans le PGN 127489 (Paramètres du moteur, Dynamique).
+La norme NMEA 2000 prend en charge la communication multipaquet jusqu'à 1785 octets via la norme ISO 15765-2 (ISO TP). NMEA définit diverses erreurs dans les messages à des fins de diagnostic ([[OBD]]), par exemple, des indicateurs d'état dans le PGN 127489 (Paramètres du Moteur, Dynamique).
   Byte 1:  Instance du moteur (entier non signé sur 8 bits) Ce byte spécifie le moteur particulier auquel ces données s'appliquent. Un seul moteur a l'instance 0. Pour les bateaux avec plusieurs moteurs, la numérotation commence à 0 à l'avant du bateau et augmente vers l'arrière. Les moteurs équidistants de l'avant et de l'arrière sont numérotés de babord à tribord.
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   Byte 9:  Pression du carburant (entier non signé sur 16 bits) Ce byte indique la pression du carburant du moteur en unités de 1000 Pa.
   Byte 10: Réservé (8 bits) Ce byte est réservé par NMEA ; généralement, tous les bits sont envoyés comme 1 logique.
-  Byte 11:    État discret du moteur 1 (16 bits) Ce byte indique les états d'alerte du moteur avec les affectations de bits suivantes (une valeur de 1 signifie qu'une alerte est présente) :
+  Byte 11: État discret du moteur 1 (16 bits) Ce byte indique les états d'alerte du moteur avec les affectations de bits suivantes (une valeur de 1 signifie qu'une alerte est présente) :
     Bit 0:    Vérifier le moteur
     Bit 1:    Surtempérature
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     Bit 14:   Capteur de position du papillon des gaz
     Bit 15:   Mode d'arrêt d'urgence
-  Byte 12:    État discret du moteur 2 (16 bits) Ce byte indique des états d'alerte supplémentaires du moteur avec les affectations de bits suivantes (une valeur de 1 signifie qu'une alerte est présente) :
+  Byte 12: État discret du moteur 2 (16 bits) Ce byte indique des états d'alerte supplémentaires du moteur avec les affectations de bits suivantes (une valeur de 1 signifie qu'une alerte est présente) :
     Bit 0:    Niveau d'alerte 1
     Bit 1:    Niveau d'alerte 2
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     Bit 7:    Arrêt du moteur
     Bit 8-15: Ces bits sont réservés et doivent être masqués lors de la lecture
-  Byte 13:    Charge du moteur en pourcentage (entier signé sur 8 bits) Ce byte indique la charge en pourcentage du moteur en unités de 1 pour cent.
+  Byte 13: Charge du moteur en pourcentage (entier signé sur 8 bits) Ce byte indique la charge en pourcentage du moteur en unités de 1 pour cent.
-  Byte 14:    Couple du moteur en pourcentage (entier signé sur 8 bits) Ce byte indique le couple en pourcentage du moteur en unités de 1 pour cent.
+  Byte 14: Couple du moteur en pourcentage (entier signé sur 8 bits) Ce byte indique le couple en pourcentage du moteur en unités de 1 pour cent.
 Exemples d'appareils maritimes compatibles NMEA:
-[[https://veratron.com/pages/marine|NMEA Instruments marins]]
+[[https://www.nmea.org/|NMEA]]

OBD - On Board Diagnose

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